2020-12-28 11:45:00 来源：中国周刊
12月24日，南京上坝夹江大桥（浦仪公路西段）正式通车。当天下午，市长韩立明来到项目现场，实地了解建设运营情况，向项目工作人员和有关单位表示祝贺和慰问，并就全市交通建设重难点问题现场会办。
浦仪公路西段位于南京江北新区，路线起于104国道与江北大道交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交，继续向东北延伸，止于南京二桥高速，路线全长11.5km。浦仪公路西段在公路网规划中是国道104的组成部分，也是江苏省公路网省道001南京一环公路的组成部分，与江北大道、南京二桥高速、绕城公路以及在建的五桥过江通道组成南京一环公路。
该项目由新区建设与交通局牵头组织审查设计方案，协调推进现场建设进度，积极协调各项地方矛盾以及推进征地拆迁等工作，项目于2018年3月开工，经历近两年施工正式通车。项目的建成使原本从新区核心区至八卦洲约32公里的车程缩短至22公里左右，节约出行时间约30分钟。“现在开车从浦泗立交到八卦洲枢纽仅需15分钟，浦仪公路西段项目不仅缩短了从新区核心区到八卦洲的路程，也为将来运用大截面钢塔建设桥梁提供了相关的经验，迈上了一个重要的台阶。”项目相关负责人介绍道。
据了解，浦仪公路西段上坝夹江大桥采用钢塔钢箱梁的设计，在厂内完成钢塔的加工制作，再运送到现场进行吊装组拼搭建。这种钢结构桥梁是目前国内主推的方向，倡导材料的可循环利用，同时较常规的混凝土搭节省了半年以上的施工工期，常规混凝土搭施工工期则需要一年左右。“搭建上坝夹江大桥钢塔的最大截面达到了16米乘9米，算是目前国内最大的钢化截面尺寸了。”相关负责人介绍道。此外，正常的跨江桥宽度在32米到33米，上坝夹江大桥的桥宽达到了54.4米，还设置了两边4米宽的人非系统，这也让上坝夹江大桥成为目前长江上最宽的跨江桥。
“实在是太方便了，我一点多就在桥下排队等候上车了，就是为了见证历史性的这一刻，以前去新区还要绕路走好远或者坐地铁跨半个南京市才能到新区，这下开车十多分钟搞定，点赞！”市民蒋女士说。据悉，作为一项惠民工程，上坝夹江大桥两侧的人非系统，除了作为两岸居民及游客出行的重要交通通道外，同样也是领略长江风光带、欣赏自然田园风光的绝佳场所。同时，为八卦洲的一些农产品小规模运输提供了便捷的通道，对于促进地方经济也起到了积极的作用。
编辑：潘潘
编审：陈翰卿
编辑：海洋